Категория каталога
Комплектующие закрывают практические задачи сборки, обслуживания и доработки беспилотной системы: электроника, кабельные комплекты, крепления, сервисные наборы и конструкционные элементы.
Галерея
Фотографии и конструкция
Описание
Инженерное описание БЛА-комплекса
01.
Продукт
БЛА AERIS P1 Kestrel
02.
Тип
Дрон собственной разработки
03.
Категория
Готовые БАС
04.
Бренд
AERIS
05.
Платформа
Самолетного типа
06.
Применение
Промышленный мониторинг, Инспекция инфраструктуры, Безопасность и наблюдение, Исследования и разработка
07.
Цена
По запросу
09.
Доступность
По запросу
БЛА AERIS P1 Kestrel — первая фирменная БЛА-платформа AERIS в классе компактных самолетных систем наблюдения с перчингом. Аппарат рассчитан на быстрый выход к объекту, закрепление на конструктивном элементе и продолжительное наблюдение с минимальным расходом энергии.
Ключевая особенность P1 Kestrel — переход из полетного режима в режим закрепленного дежурства. Перчинговый модуль проектируется для работы с кромками панелей, рейками, балками, ограждениями, мачтовыми сегментами, краями крыш и умеренно наклонными конструктивными элементами. После фиксации аппарат снижает энергопотребление, сохраняет активными сенсоры и связь, а при завершении задачи выполняет отцепление и уход с точки наблюдения.
Базовая аэродинамическая схема зафиксирована как compact shoulder-wing fixed-wing: интегральный фюзеляж, плечевое крыло, один задний толкающий электропривод, компактный V-tail и нижний передне-центральный перчинговый модуль. Такая архитектура сохраняет чистый нос под сенсоры, хороший обзор вперед и вниз, защищенную нижнюю линию и резервный belly/skid landing mode.
Геометрия baseline C1.0: длина 980 мм, размах крыла 1450 мм, площадь крыла 0,2755 м², удлинение 7,63, средняя аэродинамическая хорда 194,8 мм. Максимальная взлетная масса зафиксирована на уровне 2,80 кг, целевая центровка — FS 373 мм с допустимым коридором FS 368–383 мм. Немодульная масса платформы C2.0 составляет 1,58 кг, а общий лимит сменных модулей — до 1,22 кг.
Модульная архитектура P1 Kestrel строится вокруг четырех штатных интерфейсов: K-N1 для носовых сенсорных модулей, K-P1 для перчингового узла, K-B1 для battery/service module и K-S1 для верхнего spine-модуля связи, ретрансляции или edge-compute. Для K-N1 предусмотрены EO, dual day/low-light, infrastructure inspection и detect-and-observe варианты; для K-P1 — Edge Hook, Rail Clamp и Adaptive Jaw Perch.
Энергетика C2.0 рассчитана под 6S-class Li-ion с service bus 12 В. Батарейные классы дают usable energy 71,4 Wh, 89,25 Wh и 107,1 Wh. Для perched-operation обязательно резервируется энергия на отцепление, уход с точки и возврат: минимум 25 Wh или 30% usable energy. В Silent Watch Low расчетное время закрепленного дежурства составляет до 7,73 ч, 10,41 ч или 12,50 ч в зависимости от класса K-B1; в Observe Watch — до 2,58 ч, 3,47 ч или 4,17 ч.
Внешняя морфология P1 Kestrel следует общему принципу AERIS: выращенная аэродинамическая форма, цельная оболочка, непрерывные поверхности, интеграция функциональных зон в корпус и минимизация внешних выступающих элементов. Сенсорные, перчинговые и сервисные зоны проектируются как часть единого объема, с плавными переходами и чистой наружной геометрией.
Материальная логика платформы строится вокруг облегченной внутренней структуры и гладкой внешней защитной оболочки. Такая компоновка сохраняет инженерную функциональность, снижает количество внешних разрывов формы и формирует спокойный, органичный силуэт БЛА.
- Класс: compact fixed-wing perching observation robot.
- Роль: ближний/средний наблюдательный робот, распределенный сенсорный узел, аппарат скрытого дежурства.
- Схема: shoulder-wing fixed-wing, rear pusher, compact V-tail, ventral forward perching module.
- Длина: 980 мм.
- Размах крыла: 1450 мм.
- Площадь крыла: 0,2755 м².
- Удлинение крыла: 7,63.
- MTOM: 2,80 кг.
- Fixed-масса платформы: 1,58 кг.
- Лимит сменных модулей: до 1,22 кг.
- Интерфейсы: K-N1 nose mission, K-P1 perching, K-B1 battery/service, K-S1 upper spine.
- Перчинг: кромки панелей, рейки, балки, ограждения, мачтовые сегменты, края крыш.
- K-P1 structural threshold: не менее 250 Н и 18 Н·м.
- Энергия K-B1: usable 71,4 / 89,25 / 107,1 Wh по классам батареи.
- Режимы: полет к объекту, заход на точку фиксации, закрепление, дежурное наблюдение, сниженное энергопотребление, отцепление и уход.
Цена
По запросу
Популярное
Популярное
Категория каталога
Корпуса БЛА нужны для проектов, где система собирается под собственную авионику, полезную нагрузку и компоновку.
Что входит в категорию
Фюзеляжи, крылья, композитные оболочки, конструктивные наборы и воздушные платформы без полной готовой конфигурации.
Когда это правильный путь
- когда нужна своя электроника или бортовая логика
- когда проект требует кастомного размещения полезной нагрузки
- когда важна собственная интеграция и доработка
- когда критична работа с внутренним объёмом, креплениями и сервисным доступом
Как мы помогаем
Мы помогаем не только выбрать корпус, но и заранее понять, как в него встанут вычислители, датчики, питание, связь и эксплуатационная оснастка.
Категория каталога
Готовые БАС — это платформы, которые можно применять как основу для прикладной эксплуатации без старта с нуля. Они подходят, когда важны сроки, повторяемость конфигурации и понятный путь к внедрению.
Что входит в категорию
Собранные и подготовленные платформы под мониторинг, картографию, инспекцию, испытания, исследовательские миссии и отраслевые сценарии.
Когда это правильный выбор
- когда нужна готовая точка входа в эксплуатацию
- когда проекту нужен прогнозируемый состав системы
- когда важно быстрее перейти от выбора техники к миссии
- когда нет смысла начинать с собственной сборки
Как мы помогаем
Мы не ограничиваемся карточкой товара. Помогаем понять, подходит ли система под реальный сценарий, какие ограничения есть у выбранной конфигурации и как её лучше дополнять.
Категория каталога
Самолётные платформы подходят для задач, где ключевыми становятся дальность, площадь покрытия, крейсерская эффективность и повторяемость маршрутной миссии.
Для каких задач подходят
Мониторинг территорий, линейно-протяжённые объекты, картография, наблюдение, испытания полезной нагрузки, исследовательские вылеты.
Преимущества класса
- высокая энергоэффективность на маршруте
- удобство работы на больших площадях
- хорошее соотношение дальности и полезной нагрузки
- предсказуемый крейсерский режим
Как мы помогаем
Мы помогаем подобрать конкретную платформу под миссию, полезную нагрузку и процесс эксплуатации.
Категория каталога
VTOL-платформы объединяют вертикальный старт и посадку с самолётным участком маршрута. Это удобный класс для задач, где нет полосы, но нужен дальний и энергоэффективный полёт.
Для каких условий подходят
Ограниченные площадки, сложная полевая среда, переменное место старта, маршруты с высокой ценой логистической ошибки.
Преимущества класса
- старт без полосы
- меньше требований к площадке
- удобнее развёртывать в ограниченной среде
- подходят для миссий, где чистый самолёт неудобен, а мультиротор недостаточно дальний
Как мы помогаем
Мы помогаем оценить, действительно ли VTOL нужен под задачу, или его преимущества не окупаются в конкретном сценарии.
Категория каталога
Полезная нагрузка определяет, какие данные собирает система и какую прикладную задачу она реально решает. Поэтому выбор нагрузки нельзя отрывать от платформы, маршрута и сценария работы.
Что входит в категорию
Камеры, тепловизионные модули, мультиспектральные решения, лидары, навигационные датчики, вычислительные блоки и специализированные сенсоры.
Для каких задач подбираются
Наблюдение, съёмка, картография, инспекция, анализ среды, исследовательские сценарии, обработка данных на борту и в операторском контуре.
Как мы помогаем
Мы связываем выбор полезной нагрузки с реальной миссией: какие данные нужны, в каком виде они должны прийти, с какой точностью и в какой темп миссия должна укладываться.
Категория каталога
Наземный контур определяет, насколько удобно планировать миссию, управлять системой, передавать данные и поддерживать технику в полевых условиях.
Что входит в категорию
Станции управления, средства связи, антенные решения, питание, зарядная инфраструктура, точки подготовки миссии и элементы полевого развёртывания.
Когда этот раздел особенно важен
- когда техника должна работать регулярно, а не эпизодически
- когда миссия требует надёжного канала связи
- когда несколько бортов работают в одном контуре
- когда операторский процесс должен быть стандартизирован
Как мы помогаем
Мы помогаем собрать рабочую эксплуатационную систему из станции управления, связи, питания и полевой инфраструктуры.
